Установка лодочного мотора
Один из самых частых вопросов – установка мотора.
Людям интересно, как правильно установить мотор на ПВХ лодку, чтобы он давал оптимальный эффект. Желание получить ответ, который решит все проблемы, понятно. Однако надо понимать, что таких конкретных 100% действующих инструкций по установке мотора нет. Не бывает 2 одинаковых ПВХ лодок одной марки. У лодок наших производителей, западных – хоть какая-то погрешность, но будет. Потому готовых решений нет. Очень многое зависит от развесовки, погодных условий, опыте в установке, характеристик мотора.
Но есть общие советы по установке и они следующие:
Во первых сначала подбираем мотор а затем изготавливаем или подбираем лодку лодку под этот конкретный мотор.
Почему именно так? Потому что у одного и того же производителя моторов длина ноги может отличатся на несколько сантиметров.
Есть две самых известных маркировки для лодочных моторов:
S - (Short shaft): Короткий дейвуд ( 400 - 450 мм)
L - (Long shaft): Длинный дейвуд (520 - 550 мм)
А высота транца у лодок в зависимости от производителя от 380 до 415 мм
По инструкции к моторам: Мотор должен быть установлен таким образом, чтобы расстояние от днища лодки до антикавитационной пластины мотора составляло 0-25 мм (0-1 дюйм).
То есть при высоте транца у лодки 380 мм плюс 25 мм , длина ноги мотора должна быть 405 мм
А если высота транца как на наших лодках 415 мм плюс 25 мм, до длина ноги мотора должна быть 440 мм
А за счет идеального положения двигателя можно повысить скорость плавсредства и убавить брызги сзади лодки. Если вы ставите мотор, а антикавитационная плита на поверку ниже требуемого уровня, можно отпустить винты и выставить подходящую высоту транца, а потом выполнить пробные заезды. При потребности смены подвесного движка можно регулировать транец под характеристики нового мотора, в частности, под размер его дейдвуда.
При установке мотора важно надежно поставить его на транец, чтобы мотор не слетел, и проверять крепления. Это необходимо делать, потому что вибрация может ослаблять крепления.
ВНИМАНИЕ! Привязывайте мотор к транцу лодки во избежании утери мотора во время движения!
Регулировать мотор лучше всего на воде. Нереально понять, как будет вести себя лодка, на суше. Нету двух одинаковых ПВХ лодок. Шов смещен на один миллиметр и уже надо немного подрегулировать мотор. а понять это можно только на собственном опыте с конкретной лодкой и конкретным мотором и винтом.
Ставить лодку надо на 2-4 см правее осевой на транце. Это необходимо, чтобы лодку не уводило в сторону.
При установке мотора надо следить, чтобы антикавитационная плита разделяла воду и воздух. Обычно плита должна стоять на 2 см выше обреза днища. Угол «атаки» должен составлять 4-6 градусов. Это необходимо, чтобы не создавался эффект прохватывания воздуха.
Эффект достигается при установке мотора на вторую дырку, но иногда приходиться на поднимать или опускать мотор.
Серьезным вопросом является установка винта. Его тоже никак нельзя решить вне воды. Родной винт зачастую не является оптимальным и требует замены.
Но прежде чем провести замену, необходимо понять, на какой винт менять.
Винты различаются по материалу, шагу, ширине лопастей, их форме и некоторым другим особенностям.
Если говорить о материале, то выбор стоит между алюминиевым винтами и стальными.
Каждый имеет ряд достоинств и недостатков. Алюминиевый дешевле, легче, сделан из антикоррозийного материала и легко деформируется. Последнее является достоинством потому, что это защищает от поломки двигатель. Минус в том, что отремонтировать его сложно.
Стальной имеет лучшие скоростные и разгонные характеристики, прочнее, может ремонтироваться. Однако прочность этих винтов может привести к поломке редуктора мотора.
Второй важной для нас характеристикой является шаг винта. Чем выше шаг винта, тем выше скорость, но для оптимального подбора шага винта необходим тахометр и выход на воду. Разница между максимальными оборотами заявленными в паспорте и максимальными оборотами, выдаваемыми мотором под вашим винтом могут дать информацию о том, какой винт вам нужен на замену. Если винт не позволяет вырабатывать максимальные обороты — это говорит о проскальзывании винта. Если обороты ниже — шаг винта уменьшается, если обороты выше — увеличивается. Уменьшение и увеличение шага идет из расчета 1 шаг на 200 оборотов.
После замены винта старый лучше не продавать, а оставить, как запасной. На всякий случай.
Устанавливаем лодочный мотор правильно
Влияние высоты транца на работу лодочного мотора.
Специфика работы лодочного мотора заключается в том, что он должен обеспечить максимальную отдачу КПД при минимальных затратах топлива. И одним из важных факторов, который влияет на данный показатель, это высота транца надувной лодки.
Допустим, вы установили лодочный мотор, и транец оказался высоким. В итоге, винт может оказаться не загруженным достаточно в воду и, в лучшем случае, будет работать на половину в холостом режиме, молотя воду с воздухом.
Другая ситуация, когда транец оказался слишком низким. Винт в такой ситуации оказывается глубоко под водой и это создает дополнительное сопротивление встречному потоку воды. При этом увеличенное плечо будет поднимать нос надувной лодки, что очень опасно в случае использовании лодочного мотора большой мощности. Это может даже привести к переворачиванию.
Для того, что бы правильно установить лодочный мотор, необходимо знать что такое антикавитационная плита и как она должна располагаться относительно днища судна.
Как видно из рисунка антикавитационная плита должна быть параллельно днищу судна и находится ниже на 3,5 – 5см. Если вы уменьшите этот показатель, то сможете немного увеличить скорость судна, но при этом, особенно во время небольшого волнения, может возникнуть подсос воздуха и КПД работы лодочного мотора значительно снизится.
- а #8212; Антикавитационная пластина;
- b #8212; Рекомендуемая высота транца (381 мм).
Выполняя указанные выше рекомендации, вы обезопасите себя от опрокидывания и сэкономите топливо.
Большое влияние на сопротивление воды оказывает высота крепления мотора. При слишком высокой установке мотора возникает тенденция к кавитации,- винт начинает вращаться в водно-воздушной среде, что приводит к снижению скорости лодки, завышенным оборотам мотора и в конечном итоге – к перегреву мотора. При установке мотора слишком низко - растет сопротивление воды, что приводит к потере мощности. Мотор должен быть установлен таким образом, чтобы расстояние от днища лодки до антикавитационной пластины мотора составляло 0-25мм (0-1 дюйм).
Оптимальная высота крепления мотора зависит от комбинации лодка-мотор. Пробный заплыв на лодке позволит уточнить высоту установки. Для более точной установки проконсультируйтесь у производителя лодки.
Регулировка дифферента (тримминг)
Регулировка дифферента позволяет настроить положение лодки по отношению к поверхности воды. Правильная установка дифферента позволяет экономить расход топлива, избежать потерь мощности. Дифферент лодки зависит от лодки, мотора и винта. Дифферент выбирается в зависимости от загрузки лодки, погодных условий и предполагаемой скорости движения.
Установка слишком большого дифферента (положительного или отрицательного) делает лодку менее устойчивой на ходу и снижает управляемость. Это может привести к аварии. Если Вы почувствовали снижение устойчивости или управляемости, проверьте и отрегулируйте дифферент. 
Лодка в неподвижном состоянии с грузом и с мотором имеет наиболее стабильное и устойчивое состояние при угле дифферента (угол между поверхностью воды и килевой линией) – 3-5 градусов.
Если угол дифферента большой, то нос лодки «задран» вверх относительно поверхности воды. При таком угле лодка постоянно будет «выталкиваться» из воды, что приведет к снижению устойчивости и управляемости. Возможно опрокидывание лодки.
Если угол дифферента отрицательный, то нос лодки «упирается» в поверхность воды. При таком угле повышается нагрузка на мотор, снижается скорость, лодка становится неустойчивой и плохо управляемой.
В зависимости от типа лодки, угол наклона мотора может оказывать большее или меньшее влияние на управляемость лодки.
Следующий параметр; угол наклона лодочного мотора
Как и высота транца, угол наклона двигателя играет важную роль в повышении КПД его работы и сильно влияет на скоростные показатели и эксплуатационные качества надувной лодки.
Угол наклона лодочного мотора должен быть выставлен так, что бы его антикавитационная плита находилась параллельно водной глади на максимальных оборотах его работы.
Регулировка данного угла наклона на разных лодочных моторах может проводиться по разному, вам необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации той марки двигателя, который вы приобрели.
Но обычно это производится изменением расположения специального штырька, который находится в струбцине навески лодочного мотора.
Переставляя штырек, вы измените угол наклона двигателя. Однако данные работы следует проводить только на выключенном моторе.
В зависимости от модели лодочного мотора допустимый диапазон угла наклона может быть разным.
Ниже приведен диапазон регулировки угла наклона для некоторых моторов.
Импортные лодочные моторы – 5 – 15 градусов.
Если вы установите не тот мотор, который нужно, то у вас будет либо задирать нос, либо нос будет зарываться.
Распределение груза
Еще один критерий на который стоит обращать внимание.
От того, как вы распределили груз и пассажиров в надувной лодке, будут зависеть многие эксплуатационные качества, в том числе и маневренность.
Что бы было понятней, рассмотрим на примерах.
Что произойдет, если произошло смещение груза к корме:
В данной ситуации, хотя и общая скорость увеличится, но нос лодки начнет хлопать по небольшой волне, надувная лодка начнет прыгать как «дельфин».
Если общий вес груза и пассажиров сместился к носу:
То в данной ситуации ход судна будет плавным, остойчивость при волнении будет лучше, однако если вы перегрузили надувную лодку, то ее будет уводить в разные стороны.
Поэтому нельзя пренебрегать всеми основными факторами, которые влияют на правильную установку лодочного мотора, и дальнейшую его правильную эксплуатацию.
Это, повторюсь, высота кормового транца и его угол наклона, угол наклона лодочного мотора и правильное распределение грузов и пассажиров в надувной лодке.
Последний показатель очень сильно влияет на то, перегрузите ли вы лодочный мотор в ходе эксплуатации, или нет.
Так что используйте данные рекомендации и получайте удовольствие от хождения на надувной лодке под мотором.